未来，中国能建将主动对接服务国家战略，发挥能源转型技术创新、国家智库规划咨询设计、全产业链一体化解决方案、综合能源融合发展等方面优势，在新型电力系统、新能源大基地大通道、数据枢纽、绿色智慧矿山建设及民爆一体化、生态系统保护修复、绿电供氧供暖等领域，为西藏提供系统性、一揽子、一体化解决方案，服务西藏国家生态文明高地、国家清洁可再生能源利用示范区建设。

　　生态优先，守护绿色高地

　　一条条蜿蜒“巨龙”串联起“世界屋脊”的高山峡谷。

　　今年8月，拉日铁路迎来通车十周年。十年前，青藏铁路延伸线——拉萨至日喀则铁路正式通车，结束了藏南地区不通火车的历史。

　　中国能建葛洲坝集团作为参建单位中唯一非铁路系统的施工企业，承建了拉日铁路全线主跨跨度最大的桥梁——年楚河特大桥，施工难度世界罕见。

　　继拉日铁路之后，2015年6月，葛洲坝集团又获得拉萨至林芝铁路第7标段施工任务，开始了助力打造“新天路”的征程……

　　拉林铁路是西藏自治区首条电气化铁路，设计时速160公里，全长403.14公里，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江。葛洲坝集团承担施工的拉林铁路第7标段，位于冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，线路长26.7公里，包含6座跨雅鲁藏布江大桥，桥隧比高达86.6%。

　　“7标段经过的加查县海拔3200米以上，高原缺氧、地质条件复杂，资源组织困难，施工难度高。”时任拉林铁路指挥部指挥长代长礼说。建设过程中，中国能建建设者发扬“两路”精神和青藏铁路精神，迎难而上，克服重重困难，如期高质量完成建设任务。

　　2021年6月，拉林铁路建成通车，“世界屋脊”正式进入“复兴号”时代。如今，西藏的铁路已通达拉萨、那曲、日喀则、林芝、山南等城市，青藏高原发生了跨越千年的人间奇迹。

　　赋能世界屋脊，点亮雪域高原的过程中，中国能建坚定不移走生态优先、绿色发展之路，服务西藏国家生态文明高地建设。

　　拉日铁路年楚河湿地特大桥工程段是国家濒危一级保护动物黑颈鹤的越冬、繁衍及栖息地。建设中，为减轻路基对湿地的侵占，年楚河特大桥被“延长”了800多米，3000多平方米的地表植被及50多棵树木进行平移保护并回填栽种。西藏自治区水土保持局对项目部取土场的恢复工作给予“与原始地貌相差无几”的高度评价。

　　阿里联网工程输电线路途经藏文化的“世界中心”冈仁波齐峰、“藏地神湖”玛旁雍错和珠峰景观区，为使得输电铁塔与当地自然景观自然交融，不打破原有的和谐环境，中国能建工程师们依照西藏地区代表性动物岗巴羊和白绒山羊设计出“景观输电塔”。