近期，国家发展改革委、国家能源局、国家数据局联合印发《加快构建新型电力系统行动方案（2024~2027年）》，提出加强电动汽车与电网融合互动。充分利用电动汽车储能资源，全面推广智能有序充电。支持开展车、桩、站、网融合互动探索，研究完善电动汽车充电分时电价政策，探索放电价格机制，推动电动汽车参与电力系统互动。

　　车网互动仍存诸多问题 需多方面开展积极探索

　　记者在此前调查时也发现，目前车网互动存在诸多问题，比如大多数充电桩无法实现车网互动、市场化活跃度较低等。

　　刘永东告诉《每日经济新闻》记者，近年来，我国新能源汽车与电网融合互动取得了显著成效，但当前仍处于大规模市场应用的启动期，仍需在技术攻关、标准体系、市场机制等方面开展积极探索。

　　首先，要围绕新能源汽车放电规模化应用，针对放电场景、放电范围及放电方式等重大发展方向等问题开展实践，形成行业共识，为进一步梳理技术攻关、标准体系和市场机制等关键问题清单提供行业发展研究基础。

　　其次，是新能源汽车放电规模化应用需要车、桩、网的统筹协同，需要从系统整体性角度出发，研究提出车、桩、网领域需要开展核心技术研究攻关及装备研制。

　　与此同时，放电规模化应用要求强化运行控制能力，需要对放电资源评估预测、优化运行与控制开展研究，支撑新能源汽车参与大规模放电。

　　另外，“要在现有新能源汽车充电设施标准体系的基础上，结合技术发展和产业需求，补充完善放电关键标准，形成充放功能完备，满足支撑规模化应用的车网互动标准体系。”刘永东说。

　　值得一提的是，近年来，我国新能源汽车发展取得长足进步，市场规模不断扩大。

　　乘联分会数据显示，今年前8月，国内新能源乘用车零售累计销量为601.6万辆，同比增长35.3%。同期，燃油车零售销量为744万辆，同比下降15%。

　　从批发销量来看，今年前8月，我国新能源乘用车批发累计销量为662.2万辆，同比增长30.2%。8月，我国新能源乘用车批发销量达到105.2万辆，同比增长31.7%。而按照乘联分会今年初的预测，今年中国新能源乘用车批发销量有望达到1100万辆。

　　原文链接：全面推广新能源汽车有序充电