如今，越来越多的新能源车加入到出行大军。为了保障新能源车主畅快出行，全国多地通过加大老旧充电桩设备更新力度、投运超级充电站等举措，提升充电能力。

　　江苏不久前对全省220座高速服务区的850台充电桩全部完成以旧换新，这也是我国首次开展省域高速服务区充电桩大规模设备更新。更新后，充电桩单枪平均功率由60千瓦提高到80千瓦，新能源汽车平均充电速度提升35%。

　　国网镇江供电公司市场营销部副主任 吴含青：“结合此次充电桩设备更新，我们还将为充电桩加装温度传感等监测装置。”

　　在山东淄博，当地供电部门对部分投运较早的充电桩进行改造升级。在一处新能源公共充电站，记者看到，4台老旧直流充电桩升级改造后焕然一新，充电功率由以前的120千瓦提升到现在的240千瓦，充电等待时间缩短了一半。

　　近日，国家电网在北京、安徽等地投运一批超级充电站。安徽芜湖不久前刚刚建成投运了新一代全液冷超级充电站，这种充电设备功率大、充电稳，补充续航400公里仅需10分钟。

　　新能源车车主 张金会：“这个充电桩速度特别快，不到10分钟就充好了。以前的话大概要40分钟左右，对我们远程出行确实方便多了。”

　　我国一直在加快充电桩的布局，让新能源汽车缓解出行的补能焦虑。

　　未来，随着高速公路越来越智慧高效的补能网络逐步织密，新能源汽车出行也将更加便捷。

　　在天津，当地电力部门在京沪高速王庆坨服务区充电站提前部署了12台可移动式应急充电桩，满足激增的临时充电需求。

　　在G60沪昆高速枫泾服务区，记者看到一台智能移动充电机器人正准确到达充电站内停车位，自主为新能源车充电。

　　国网上海市电力公司营销部智能用电处处长 吴丹：“使用部署移动充电机器人，每台智能移动充电机器人容量为100千瓦时，最快半小时就能为新能源车充电至80%以上。”

　　与此同时，我国还加大充电桩的建设。截至8月底，全国高速公路服务区已累计建成充电桩2.88万个，北京、辽宁、吉林、上海等地的高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%。

　　目前，全国已经有超过1/3的省份将充电设施布局到了所有乡镇，现在我国桩车增量比为1：3，充电桩增长速度能够基本满足需要。